東京で開催された「Japan Bike Show 2025」に行ってきました。

 

▲国内最大級の自転車展示会「Japan Bike Show 2025」

 

「Japan Bike Show」は一般財団法人自転車産業振興協会主催のイベントで、国内最大級の自転車販売店向けの商談会です。2025年は10月15日・16日の2日間、東京・江東区「有明GYM-EX」開催され、多くの来場者が集まっていました。

会場は東京オリンピックの体操競技が実施されたかなり大きな施設でメインのフロアにメーカーや商社などの企業がブースを出展、展示されたニューモデルのサンプル車やイメージ展示などを見ながら来場する販売店側に個別で説明していく方式です。

 

▲ Japan Bike Show 2025が開催された「有明GYM-EX」

 

世界的有名なCOLNAGOやMERIDA、国内輪業を代表するブリヂストンサイクルやヤマハ、少ない従業員ながら技術が光る町工場など、傾向としては日本市場に展開されている自転車よりやスポーツ志向が強い印象があります。BIKE SHOWといってもオートバイの展示はなく、特定小型原動機付自転車も出展できない規約となっています。

 

▲ツール・ド・フランスや世界選手権で採用された高速走行可能なロードバイク

 

電動アシストE-BIKEも出展され、FUJI「MX-E」やHONDAのユニットは注目を集めていました。これまで電動アシスト車はブリヂストン、ヤマハ、パナソニックの三強で、国産ユニットを採用していましたが規制緩和で中国製のユニットを採用したモデルが増加しそうな感じを受けました。

 

▲ 最新のBMX型電動アシスト自転車

 

Japan Bike Show、ジャパンといっても海外の輸入商品も多く展示され、コロナで新商品の開発が止まっていた時計も大きく動き出そうとしています。為替やインフレの輸入品は総じて値上げ、一方で国産品は海外からの引き合いが増えて、生産が追い付いていない工場もあるそうです。

ただ、何度か本ブログで言及していますが、これまで品質で選ばれていいた日本製品が価格の安さで選好されているという現状は歓迎することではなく、台湾製品より低価格な国産品は日本の軽工業の国際競争力の低下を象徴しているように感じます。

 

▲国内外の自転車部品がずらりと並ぶ

 

ブランド力の高い海外部品はパッケージを含めた総合的なマーケティングがなされていて機能や用途がパンフレットや説明書なしでも分かりやすく高単価となっています。ERGONやTOPEAKの展示は「製品」に「マーケティング」を足した「商品」となっているのです。

一方で、日本の「製品」は小箱に入っていてエンドユーザーはおろか私たち自転車技士がみても、一体どういう製品なのか判断が難しく納得いく付加価値が見出せません。これは零細メーカーだけでなく、SHIMANOやOGK、MKSといった国内No1メーカーでも、共通パッケージを採用していて製品に差異なく、補修パーツなのか高級パーツなのか賢者しか分からなくなっていて、我々店頭の技士も困るのです。

 

▲ 世界的に人気の日本の自転車パーツ

 

社名と製品名だけ表記されたパッケージ、ビニール袋に入った鳴らせないベル、箱を開けなければどのような製品か分からない製品、これらはセルフサービスの店頭には並びません。店頭に並ぶのは「商品」、バックヤードや工場にあるのが「製品」。日本メーカーは「製品」を作り続け、そこに商品戦略がないのです。大型自転車店やチェーン店、ホームセンターの自転車コーナーには十分な専門知識を持ったスタッフがいないことも多いため、パッケージはこれからより重要になっていくと思います。

展示会で見てきた新商品も入荷してきています。
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