大学の進学率が62.3%と過去最高になっているようです。大阪市の大学生は3万2500人と人口の1.3％ほどと京都市の10.6%と比較すると少なく、サイクルショップ203でも大学生による4年サイクルの買い替え需要はほぼないといってもいい状態です。大阪市にはいわゆる関関同立・産近甲龍という関西名門大のキャンパスもなく、この点においては有名大が集中する東京都とも大きく状況が異なり、女子大も大阪女学院大(中央区)のみとなっています。

少子化やジェンダーの影響で大阪女学院大の一般選抜試験志願者がたった7名と苦境に立たされ、外国人留学生で定員を充足させているようです。7月には国内最大規模の女子大である武庫川女子大(兵庫県西宮市)が2027年から共学化を発表するなど全国で98あった女子大は69校まで減少しているようです。

<2000年以降の大阪府下の主な女子大の廃止状況>
羽衣学園短大 → 2000年共学化
大阪成蹊女子短大 → 2003年共学化
大谷女子大 → 2006年共学化
大阪夕陽丘学園大 →2009年共学化
相愛大学→2020年共学化
大阪信愛学院大 → 2022年共学化

薫英女子短大 → 2013年廃止
大阪女子大 → 2014年廃止
プール学院短大 →2021年廃止
大阪青山女子短大 → 2021年廃止
大阪信愛短大 →2022年 募集停止

府全域でみても女子大は大阪樟蔭女子大(東大阪市)、梅花女子大(茨木市)、千里金蘭千里大(吹田市)と合計4校で、大阪市から自転車通学できそうなのは大阪樟蔭だけです。女子大の消失は研究・教育の低下だけでなく、労働や出産で将来の期待できる人口の流出につながります。

<現存する大阪府下の女子大>
・大阪女学院大 (大阪市)
・大阪樟蔭女子大(東大阪市)
・梅花女子大(茨木市)
・千里金蘭大(吹田市)

近年、若者の流出防止のため私大の公立化するながれがみられますが、女子大の公立化こそ地域の持続性につながるのではないでしょうか。基礎自治体が表立って若い女性だけの移住を求めることは難しいでしょうが、「公立女子大」は奈良・東京にありますので、大阪府にあってもおかしくはないはずです。

▲大阪府下にある4女子大のひとつ「大阪樟蔭女子大」の学校案内

女学院・梅花・信愛・プールは、大阪市西区の川口居留地が創設地です。開国後に来日した宣教師によるプロテスタント教会がルーツで英語や宗教教育、テニスなどスポーツを大阪にもたらしましたが、現在はキャンパスはひとつも残っていません。

現在、梅花大は6月投稿した関西大倉高校の西側にキャンパスを構えています。大阪市内からは離れていて校名はバイカ(BIKER)ですが、自転車通学は少し難しい立地となっています。経緯を調べてみると、この場所は1956年に田中格太郎というキリスト教信者の寄付によって開設されたようです。

▲大阪平野最北端の茨木市の山裾に所在する「梅花学園」

6月の投稿の通り戦時中大阪は軍都として栄え、ケシ畑の広がる大阪平野最北端の崖線には安威川地下倉庫や高槻火薬庫(タチソ)といった秘密基地が計画され、最終決戦に備えました。同じく茨木市内にある追手門学院は陸軍の残党によって設置され、関西大倉も「死の商人」こと大倉喜八郎によって建学されたました。これは偶然なのでしょうか。

もしかするとこの場所は「松代大本営」のオルタナティブで、終戦後も残党らによって軍事拠点に転用が容易にできるように教育機関を装い、計画的に集積されたのではないでしょうか。

▲教員および1600名の生徒で結成された梅花学園報国隊「豊中・吹田の100年」より

1995年出版された「豊中・吹田の100年」には戦時中の1941年に撮影された「梅花学園報国隊」の結成式の写真があり、とくに自転車隊は銀輪隊と呼ばれ「颯爽として異色を発揮した」と記録され、活躍したと記されています。創立記念式典では賀川豊彦の講演が行われ、府知事から訓示も布達されました。

国内態勢強化方策ニ伴フ学校教育ノ決戦体制ニ関シ、イカニシテ敵ニ勝ツカ、イカニシテ戦力増強ニ貢献スルカ、ソノタメ、第一、堅忍不抜、意志力ノ固イ生徒、第二、体育ノ向上ヲ計リ健康ニ育テルコト

国家体制が日増しに強まるなか女子学生にも薙刀や水泳訓練、自転車、送球(ハンドボール)が科目に採用され、本土決戦が近づくと学徒はより食糧増産や救護訓練が徹底され、報国隊は国鉄や郵便局、田辺や藤沢などの製薬工場、または住友金属や三菱など軍事工場に従事、下級生は松やに取りに駆り出されました。ハンドボールは国内無敵を続け黄金時代を築き上げ、阪急西宮大運動場では日独交歓送球大会が行われスポーツを通じて国際親善を果たすなど戦意向上の役割を果たしました。

▲握手を交わす「銀盤の女王」稲田悦子(梅花高)とアドルフ・ヒトラー

終戦をむかえるとスポーツに加えて英語教育に力をいれ、金蘭大と併せて「梅金」(バイキン)と言われ、数少ない女子学園として高い評価と実績を獲得しています。両校は自転車で20分ほどで行ける距離にあり、学部も看護・栄養・教育学など重複しているため今後も共存していくことができるのでしょうか。個人的には開設地の大阪市に戻ってきて欲しいと思っています。

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|「スポーツサイクル運搬」がスタイル化？!

数年前からUBER Eatsの配達員がスポーツ自転車に荷台を装着している光景を目にするようになり、配達員以外のスポーツ自転車ユーザーにもカゴやキャリアを取り付けて使用するというスタイルが定着を見せ、WALDのカゴ・キャリアの売れ行きが好調でした。

ERGONのグリップやTIOGAのグリップなど長時間の街乗りの使用を快適にする製品も人気となっています。

大阪市の北側にある豊中市は国交省の2015年の交通移動調査で「自転車＋徒歩」の構成割合が国内主要都市の中で大阪市51.2%、京都市44.5%についで多い第3位の42.3%と、エコロジーなまちのようです。豊中市の電車交通は阪急宝塚線、北大阪急行、大阪モノレールの3路線あり、自動車がなくても移動しやすいまちとなっていて、公共交通機関の利用比率も高く、34.1％となっています。

2013年、阪急電鉄は4駅の駅名を改称、豊中市にある「服部駅」は「服部天神駅」へとなりました。駅は服部天神宮の境内の中につくられた経緯からホーム内にご神木が残されるなど、駅名改称はその縁から観光客を呼び込む狙いで実施されました。

服部天神宮は駅から徒歩2分、菅原道真が祭神に祈願して足の病を癒したいわれから「足の神様」として勧請され、親しまれているようです。自転車だとサイクルショップ203のある大阪市内から1時間ほど、豊中市の国道176号線沿いに鎮座しています。

私は駅名改称後に同天神宮の存在を知り、昨年の「服部 足祭り」の報道で初めて「足の神様」であることを知りました。訪れると杖をついた老人や合格祈願の学生などひっきりなしに参拝者が訪れていました。お話をうかがうと足祭は3年前から始めた祭りで古い祭りの写真などはないそうです。

「足祭りは3年前からです、スポーツ選手などもよく参拝されています」

ランナーやサッカーなど足を使うスポーツをする人の参拝も多く、本殿にはJリーグチームガンバ大阪のユニフォームも奉納されていました。

春の「くつ祭り」の方も恒例行事となっているようで、下駄の形をした絵馬があり、サイクリングの無事を祈願している人もいました。図書館で過去の新聞記事をサーチしてみると同天神が「足の神様」として多く紹介されだしたのはJリーグ発足後の1990年代以降で、それ以前は近隣の住民が合格祈願や交通安全のご利益を求め、参拝するような神社だったようです。

足の健康を祈願する神社は京都の神足神社などいくつかあるものの意外と少なく、サイクリングや自転車競技をする方は初詣に参拝してみてはいかがでしょうか。服部緑地に競輪場があったことと関連があるのかと思いましたが、そのようないわれは全くないそうです。

「個人的な参拝はあったかもしれませんが、競輪と関連性はありません」

自宅に戻りシクロジャンブルの安田実代表に聞いてみると、同天神は古くから「足の神様」として周辺住民は認知していて、豊中市教育委員会発行「とよなか歴史・文化財ガイドブック」には江戸時代後半には多くの参拝者を集めていたことが紹介されていると複写をいただきました。安田代表は豊中在住で元大学理事で特に阪急グループの歴史に詳しく、現在は地域振興のNPO法人の運営をしています。

服部天神の北側の服部緑地にはかつて東洋一といわれた3万人収容の府営競輪場があり、豊中市も市営競輪を主催していました。

1948年に住之江競輪場が爆発的な人気を博すと市内の各都市が次々と開催に名乗りをあげ、豊中は用地提供や建設費負担など好条件を出して誘致、高い事業収益をもたらしました。しかしながら、公営ギャンブルの有益性を見誤った赤間文三知事(当時)が独断で府営施設の全廃を決定、市営競輪は人口に見合わない多額の収益をもたらしていましたが、知事の方針で5年という短い期間で幕を下ろしました。

このような経緯から京都府、兵庫県、奈良県、和歌山県にはそれぞれ府県営の競輪場はありますが、豊中市営・大阪市営または府営の競輪場は現存しません。

▲服部緑地にあった豊中競輪場「ふるさとの想い出 写真集 豊中」より

大阪で公営競技が廃止されると、それまで遊戯だったパチンコを大阪府警OBの水沼年得がパチンコの出玉の換金を仲介業者で行う「三店方式(大阪方式)」を考案、金銭に交換可能なギャンブルとて大流行し現在に至っています。パチンコは効果音やパターン点滅を採用した射幸心を煽る遊技台を各メーカーが開発、パチンコホールも休催日もほぼなくリアルタイムベッティングで毎日営業するため非常に依存性が高くなります。そして、なにより収益が地域の自治体に還元されず、公益性がありません。

競輪はインターネットで全国の車券購入者から収益を獲得することができ、主催自治体の財政は潤いますがパチンコホールは地域の住民の金がどこかに流れていって地域が貧しくなるだけなのです。したがって、パチンコホールに休催日と上限を設け、競輪を再開することが大阪が元気だった頃に回帰する第一歩なのです。

民営のカジノやパチンコ・パチスロは性質上必ず依存者を多く生みます。精神科医の帚木蓬生(ははきぎ・ほうせい)氏がおこなった依存者の嗜癖調査では、患者100人中96人がパチンコ・パチスロを嗜好し、競輪は100人中たった1人、サイコロ賭博や花札よりも少ないという実態が報告されています。ギャンブルは依存しやすいからこそ「公営」でなければならないのです。

減少していた大阪市の自転車盗難がここ数年増加に転じています。全国で17.4万件発生している自転車盗のうちおよそ1割が大阪市に集中、2位以下の横浜と名古屋と福岡市の3市を合計してようやく同数になるほど抜きん出た件数となっています。

<大阪市の自転車盗難数>

大阪市の自転車盗難数が他の自治体と比べて極めて多い理由として、外国人の多住が挙げられます。大阪市内には160の国や地域を出身とする19人万の外国人住民が居住し、全市民のうちの6.8％を占め、人口・比率とも政令指定都市の中で最多となっています。

そして、このような並行社会が形成が治安低下など様々なひずみを生み、特に大阪市東部を中心に外国人窃盗グループが暗躍、徒党による自転車の盗難が社会問題となっています。

▲吉村維新に反対するデモ行進

とりわけて在日朝鮮人は自転車窃盗団を組織、大阪市東部の猪飼野地区を中心に終戦直後から犯行は繰り返され、盗難車両を北送しています。本年8月のNHKドラマ「大阪激流伝」では、分断された戦禍の祖国のために生きる在阪朝鮮人をドキュメンタリー調に描き、これまでタブー視されていた大阪の秘史を資料や取材証言からドラマ化、ゴールデンタイムに全国放送されました。これら不逞鮮人による犯行の全体像は明るみになっていませんがシンジケートが存在し、現在に至るまで連綿と続いています。

▲ 半島へ密輸される自転車 [京都・舞鶴港]　読売新聞 2003年6月14日

自転車盗など軽犯罪はほとんど報道されることもありませんが、一例をあげるなら高 基雲(コ キウン)による犯行が挙げられます。

高本一郎こと高基雲(30)は1967年4月に東署の警邏員によって堺筋の東区瓦町(現在の中央区瓦町)付近にて職務質問のため呼び止めると突如走り出し、自ら「ドロボー」と怒鳴りながら逃走しました。警官は違和感を感じ追跡、道修町付近でフラフラになった男を取り押さえました。

「はっきりとした数は言えぬが、1000台くらいあるのではないか」

取り調べを進めると高は自転車盗を次々に自供、計500台以上の新品自転車を盗み、西成付近の中古自転車店から盗品の自転車が発見され、署は押収した自転車で自転車預かり所のようになったそうです。

▲高基雲逮捕で明るみになった闇ルート  大阪日日新聞1967年4月10日

大阪は街頭犯罪ワースト1返上を目指し2008年から「治安総合対策プロジェクトチーム」を設置、2010年には東京都を下回り治安改善を発表していまいました。しかしながら、大阪府警は08~12年の5年間で、自転車盗3万7013件を含む街頭犯罪8万件以上を過少報告、この治安偽装に市内全署が関与、盗難の被害届を計上しないなど「大阪方式」は戦後最大の集団偽装で、府警は内規基づいて幹部を含む97名が処分がされました。

「認知するな、自転車は被害申告後に見つかるケースがある」

当時を振り返り橋下徹知事は管理体制を陳謝しましたが、現在も「防犯登録カード」を携帯していなければ被害届を受理しないなど府警の偽計体質は変わっていません。また、大阪市は自転車犯罪ワースト1の返上のため、自転車の「利用」を数値目標を掲げて控えるように呼び掛けるなど的外れな啓発活動を実施、批判が高まっています。

▲戦後最大の集団偽装事件「大阪府警 治安偽装報告」 読売新聞2014年7月31日

7月の参議院選の結果により吉村維新は与党となり副首都構想を掲げています。主張によると候補地として人口200万以上の特別区を想定、候補地は横浜市・大阪市・名古屋市の3市になり、分散経済圏という要件から大阪市と名古屋市に限定されます。しかしながら、大阪市は同時災害リスクや外国人比率の点から資質として大いに疑義が残ります。

本ブログでは参議院選以前より、地理的に京阪神中心にある豊中・池田・茨木・箕面・吹田の北摂5市(人口130万人)を合併し「第二東京市」(副首都)の設置を検討するべきだと主張しています。詳しくは過去の投稿を読んでいただきたいのですが、5市に高槻市(35万)と枚方市(40万)を合市すれば、人口で200万人を上回り名古屋に次ぐ人口規模となります。津波リスクや分散経済、交通、歴史、成長性、治安についても問題なく打ってつけで、むしろこれ以上の案があれば教えて欲しいです。

【参考】グレーター千里は第二東京となるか (2024年5月の投稿)

北摂は維新の「大阪都構想」以前より、副首都構想の最有力地として2010年代から議論されてきました。維新の共同代表を務めた石原慎太郎や橋下徹代表、政府など超党派で議論がなされ、年内にも着手すると報道されていました。東京は国家をコントロールするために「都」にする必然性があったという歴史的な経緯に対して、維新の言う「大阪都」というのは「大阪の財政合理化」という極めて局所的な事情で、国家観に乏しいように思います。

朝鮮戦争の最中、大阪では阪神教育闘争(1948年)、東成署襲撃事件(1951年)、親子爆弾事件(1951年)、吹田事件(1952年)と鮮人騒擾事件が相次ぎました。もし、中台間で有事があれば、日本の参戦有無にかかわらず中国人が蜂起することは明白です。このようなリスクを総合的に考えると副首都機能は同じ大阪でも北摂に設置するのがふさわしいのではないでしょうか。

東京・清澄白河「TOKYOBIKE TOKYO」に行ってきました。

「TOKYOBIKE TOKYO」は東京都江東区にあるトーキョーバイクのショールームです。本ブログではオープンした2021年7月に一度紹介していますが、4年ぶりに再訪してきました。東京メトロ「清澄白河駅」から南東へ歩くこと10分、築60年の地上3階建て鉄骨造の倉庫をリノベーションしたおしゃれな雰囲気の建物、美術館のようで少し入りにくそうな感じの施設ですがスタッフの方の笑顔に導かれ自然と入店、中に入ると木のぬくもりが感じられる空間となっています。

中にはサイクルショップ203でもおなじみの自転車が美術品のように見事に展示され、同ブランドの全ラインナップがみることができます。クロスバイク、ミニベロ、子供用、キックバイク、東京の街にあうスタイリッシュで実用的な自転車の数々、今では大阪でもよく目にするようになりましたが、21年前に全国で初めてtokyobikeを扱った自転車専門店はまだ南船場にあった頃の203です。

そのころはスポーツ自転車といえばマウンテンバイクが主流で、650cタイヤのクロモリ製自転車は皆無、細いロードタイヤの自転車に乗ってる人も部活や実業団や競輪の選手くらいの冬の時代でした。

単色に塗装されたフレームカラーはスタッフ総出で意見を出し合い商品化、ただ販売データやトレンドを追及するのではなくあえて売れにくい色もラインナップすることで大量生産の他のメーカーとはまた違った独自のスタイルを確立しています。

建物内には自転車だけでなく、専用部品やカスタムアイテム、そして日常生活を彩る小物も展示され、販売もしています。

1階の入り口横には、清澄白河らしくアジア産の厳選されたスペシャリティコーヒーの専門店「亜良以豆珈琲」(アライズコーヒー)が併設、清澄は2015年にブルーボトルコーヒーの国内1号店があり、一帯にはサードウェーブコーヒーのショップが続々と増え、今では注目のエリアとなっています。

アライズのコーヒーを1杯いただきましたが、ただの飲み物ではなく香り立つ素材の風味と後に残るザラついた香ばしさが特別なひとときを演出してくれる異次元の体験で、他のコーヒー店にも行って飲み比べをしてみたくなりました。

すでにホームページやSNSで公開されていますが、近日電動アシストのカーゴバイクが発売予定となっていて、デモ車があったので試乗してみました。新モデル「TOKYOBIKE PORTER」（トーキョーバイク ポーター）は税込み297,000円となっていますが、これまでになかった発想の新しい電動自転車は自転車の活用の幅を広げるような注目度の高いバイクとなっています。12月末ごろ入荷予定となっています。

実は、まちづくりや教育・文化活動のNPO法人の理事をしています。といっても、専門家や活動家ではなく知っての通り自転車屋の技士なので、なにができるのか、一体なぜこんなことをしているのか、と自問することもあり、勉強しながら他のメンバーと模索しながら運営をしています。

これまでも本ブログでは大阪の高校・大学といった教育機関について投稿、大阪市内中心部の環状線の内側に国立大・総合大学がひとつもないということを取り上げ、経緯や影響を考察してきました。

2025年9月大阪城公園の東側の下水処理場の隣に大阪公立大学の新校舎「森ノ宮キャンパス」が開校、付近の再開発の起爆剤として期待されています。

▲猪飼野に開校した大阪公立大のキャンパス

再開発エリアはキタ・ミナミに次ぐ東西軸を担う「ヒガシ」とされ、2028年には地下鉄中央線からの盲腸路線の新駅が開業予定、あわせて商業施設や大型アリーナなどが続々と計画され、学術・文化・テクノロジーを軸としたまちづくりが検討されています。これらの計画を先行する形でできた新キャンパスは1年生と文学部など6000人が履修するとされてるようです。

「成長軸のヒガシの拠点が大阪城森ノ宮地区、その中心が森ノ宮キャンパス、知の拠点だ」(吉村洋文知事)

大阪公立大は2022年に大阪府立大と市大が統合してできた大学で、生徒数は12000名以上、志願者数も全国の国公立大で最多となっています。また北野高校や天王寺高校など名門校の生徒を多く受け入れ、合併後の評価も上がっています。

▲大阪公立大の駐輪場　市内中心部から自転車通学に向いている

新キャンパスは地上13階建て、大阪城を望む展望テラスやラウンジも解放され、学生でない一般の人も利用できる図書館など「地域に開かれた大学」を目指し、自然と交流できるようになっています。難関大というとメガネの暗い研究者が多いイメージがありますが、同キャンパスはおしゃれな美男美女が多く、明るい笑顔あふれています。

通学は、JR環状線「大阪城公園駅」、地下鉄長堀鶴見緑地線「森ノ宮駅」から徒歩10分ほどですが、中心部からも近く自転車通学が最適です。上町台地の西側からは坂があるため、クロスバイクか電動アシスト車がおすすめで変速なしのママチャリは少しキツいかもしれません。

▲キタ・ミナミに次ぐ「ヒガシ」の拠点として期待される大阪城公園東側

大学と大阪城公園駅の間には一時的に大阪メトロが「モビリティタウン」という体験型施設を運営していました。関係者の方に話を聞くと万博終了後は、再開発され商業施設ができてにぎやかになるそうです。メインキャンパスだった杉本町がたいして賑わっていないことを考えると1大学の持っている経済効果などたかが知れているのかもしれません。2021年に大阪公立大より知名度の高い大阪大学の新キャンパスが箕面にできましたが成長軸の拠点とはなっておらず、誘致した上島一彦市長は落選してしましました。

「イオンができるらしいで、ここらはなんにもなかったからなぁ」

大学設置はあくまで教育政策を重視する吉村府政の旗印で、新キャンパスを呼び水として地域の総合的なエリア開発を遂行する計画となっています。この地区は歴史的経緯から古鉄窃盗団「アパッチ族」の末裔の集落があり、現在も在日朝鮮人が多住しています。最寄りの大阪城公園駅からはこの集落を通るまるで迷路のような暗く狭い路地が最短となるためトラブルが懸念されます。

▲軍事工廠だったころの大阪城東側

2017年に自転車活用推進法が施行されて以降、各自治体は法令に基づき自転車推進計画を策定し自転車走行路やサイクルリングロードを計画的に設置していますが、大阪市は自転車政策に関する専門部署がなく環境整備が遅れています。

これに対し市民活動として、大阪府能勢町の府立豊中高校能勢分校は東京大学との共同で自転車走行レーンや街灯など安全な通学路を研究、まちぐるみで快適な自転車利用ができるように生徒が自転車店や行政と一緒になり取り組み、活動が書籍化されています

▲アパッチ集落内を通る狭く危険な大阪公立大の通学路

私は維新改革の柱の一つに「教育」を掲げていることを逆手にとって危険な隘路を安全に自転車通学できるように改善を求めてはどうかと考えています。私が通勤路の自転車走行路の改善を求めても俎上に上がることはないでしょうが、大学の先生と地元の高校生が声を上げれば、自転車政策を軽視している維新も無視し辛いのではないでしょうか。高校生にできるのだから、優秀な公立大の学生ができない訳がないと思います。