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台座のないフレームにシフトレバーをつけれるENE CICLO 「ダウンチューブシフター」

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Wレバー(※)の台座がないフレームのダウンチューブにクランプして取り付けできるシフターがDIA-COMPEから発売されました。

DC W

ENE CICLOダウンチューブシフター」はクラシックデザインのインデックスのないパワーラチェットで右シフトは5~10速に対応します。シルバーのアルミ合金製でフレームパイプ径28.6(細いクロモリ製フレーム)に対応しています。

ハンドル回りのカスタムやビンテージロードの補修に使えそうな商品です。

重量は94g、本体価格は11,000円。
カラーはシルバーのみで2016年2月発売です。

 

w rever

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|KEYWORD
Wレバー 変速レバーの一種。かつてはロードバイクのスタンダードあったが、1990年代にシマノがブレーキ一体型変速機「デュアルコントロールレバー」を発売後、急速に減少する。現在ではツーリング車の一部などで使用されるが、そのほとんどはフレーム台座を介して装着されている。

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「ロードモーフ」で知られる、トピークの携帯空気入れ「Morgh」シリーズまとめ

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ロードバイクのバルブは仏式というママチャリ(英式)とことなるタイプになります。
専用のポンプ(口金)を使って空気を補充します。

細いロードタイヤは空気を頻繁に高圧補充しなければならないため、ポンプの性能は特に重要になります。
人気商品は台湾のTOPEAKというメーカーが製造するポンプです。

色々なシリーズがあるのですが、今回は携帯型ポンプ「Morgh」シリーズの紹介です。
Morgh」シリーズはホース付きの仏式ポンプ(一応、米式にも対応しています)で、ベースを足で踏み地面に立てて体重をかけて使用することで160psiまでしかり空気が補充できる名品です。

代名詞の「ロードモーフ」をはじめ、新発売の「ミニモーフG」まで紹介していきます。

 

topeak roadmorph◀ roadmorgh
【商品名】ロードモーフ
【本体価格】¥3,800
【サイズ】350x57x28mm
【重量】202g
【特徴】定番。
<オススメ度>   ★★★★★
・とりあえずこのロードモーフでいいと思います

 

 

topeak roadmorphroadmorgh g
【商品名】ロードモーフG
【本体価格】¥4,700
【サイズ】350x57x28mm
【重量】220g
【特徴】空気圧ゲージ付きのロードモーフ。ただし精度は…
<オススメ度>   ★★★★

 

 

 

topeak minimorphminimorgh
【商品名】ミニモーフ
【本体価格】¥3,800
【サイズ】260x50x28mm
【重量】170g
【特徴】ロードモーフをコンパクトにしたモデル。ベストセラーです。
<オススメ度>   ★★★★

 

 

 

ppf01500_01mountainmorgh
【商品名】マウンテンモーフ
【本体価格】¥3,800
【サイズ】322x58x30mm
【重量】250g
【特徴】マウンテンバイク用。仏式/米式のヘッド切り替えは組み換え式でやや面倒です。
<オススメ度>   ★★★
・マウンテンバイクはホースがない別のシリーズのポンプでいいかも..

 

 

 

topeak turbomorgh turbomorgh g
【商品名】ターボモーフG
【本体価格】¥5,100
【サイズ】350x58x30mm
【重量】280g
【特徴】マウンテンモーフの空気圧ゲージ付き。
<オススメ度>   ★★
・マウンテンバイクのタイヤに空気圧ゲージって必要?

 

 

 

topeak megamorghmegamorgh
【商品名】メガモーフ
【本体価格】¥8,400
【サイズ】678x84x60mm
【重量】1.1kg
【特徴】でかい。一般的なフロアポンプくらいあります。専用バックが付属します。
<オススメ度>   ★★
・仏式/米式に組替えなしでつけえる「スマートヘッド」採用。運搬や車載がフロアポンプよりしやすい。

 

 

 

topeak minimorghgminimorgh g 新発売
【商品名】ミニモーフG
【本体価格】¥4,700
【サイズ】265x50x28mm
【重量】178g
【特徴】ミニモーフに空気圧ゲージ付き。
<オススメ度>   ★★
・ホースを収納しにくい、要改良。

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メガモーフを除く、すべてのモデルに取り付けパーツが付属し自転車に装着が可能です。

topeak option

 

 

 

 

 

 

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第1回サイクルパーツ合同展示会 レポート

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自転車関連の展示会はこれまでメーカー、輸入元、卸会社が各々個別で開催し、その会社の取扱い商品のみを展示するというのが業界の慣習でした。

また自転車のイベントでサイクルモードという6万人以上来場する大型の展示会はありますが、一般の消費者やマスコミなど多くの人が押し寄せるため商談や商品説明などは決してやりやすい場ではありませんでした。

東京・浅草でこれまでの垣根を取り払った自転車パーツの合同展示会が初めて開催されました。

asakusa

2016年1月13日と14日の2日間、
東京スカイツリーからも近い浅草の東京都産業貿易センターの台東館で開催されました。

「初日は行列ができるほどの多くの方が来場されました」(出展関係者)

一般の入場は不可(通販業者も入場不可)、自転車本体はなく自転車のパーツと用品のみという絞った展示会ながら初日の会場時には全国から多くの人が長蛇の列をつくったそうです。

私は2日目の午後というひと段落したときに訪問しましたが、それでも多くの方が商談(談笑?)していました。

cycleparts2016

出展企業はおよそ100社。
自転車錠、ライト、ベルはもちろんスポークやウエアまで5階から7階まで3フロアを使用して行われました。

cycleparts2016

cycleparts2016

cycleparts2016

cycleparts2016

自転車パーツメーカーはその多くが零細企業で個別で単独で展示会を開催しても多くの集客が見込めません。
またサイクルモードなどのイベントは出展料が高く採算が合わないという声を聞きます。

今回の合同展示会はその溝をうめビジネスチャンスの場を提供する新しい試みでした。
是非来年は大阪でも開催してもらいたいです(日帰り疲れた、、、)。

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予約必須のレアアイテム BROOKS x LEZYNE コラボLEDライト「FEMTO」

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革サドルメーカーBROOKSLEZYNE(レザイン)のWネームのLEDライト「FEMTO」がリリースされます。

brooks femto brooks femto

本革サドルにおいて100年以上英国だけでなく世界中のサイクリストに支持され続けているBROOKS
その伝統的なイメージが最先端のLEDライトになりました。

銅色のボディは31gと軽量、クリップとゴムバンドで工具なしで簡単に自転車に取り付けることが可能です。

brooks led

フロントは白色LEDで15ルーメンと夜間走行に十分な明るさ、
リアは7ルーメンの赤色LEDで点灯点滅します。
CR2032 ボタン電池が2個付属で、本体価格は各2,600円です。

brooks femto

このライトは昨年、日本に100個試験入荷し、あっという間に完売した商品です。
値打ちこいて、市場にあまり出回らないレアアイテムなのでBROOKSマニアならずとも気になる方は必ずご予約をお願いします。

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ミニベロやクロスバイクに、汎用性の高いADEPT 「WIRED URBAN BASKET」

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スポーツ自転車にはママチャリのような前カゴは原則つけることができません。
ママチャリには「ランプ掛け」という前カゴをつける台座金具が付属していて、スポーツ自転車にはその金具を付けることができません。したがって、スポーツ自転車はスポーツ自転車用の前カゴになります。

スポーツ自転車に前カゴを装着するというのはその自転車のスポーツ性能を大きく損なうため
一般的にはリアのサイドバックなど別の方法で対応します。

それでも日本のママチャリの普及率はスポーツ自転車の5倍以上あり前カゴが習慣づいていて、スポーツ自転車に乗り換えても前カゴだけは絶対に譲れないという声を多くいただきます。

種類も少なくデザインもイマイチなのばかりで悩んでいる人は多いかと思うのですが、サイクルショップ203が新しく取り扱い始めたADEPTから20インチのミニベロからクロスバイクまで対応の都会的で洗練されたデザインの新しいバスケット「WIRED URBAN BASKET」が発売されました。

 

ADEPT WIRED URBAN BASKET

ADEPT WIRED URBAN BASKET

取り付けはハンドルバーにフックで固定し、前輪軸で固定します。
浅型のスチールワイヤーバスケットでSとLの2サイズ展開です。
カラーはブラックとCPシルバーの2色、

・S(26x38x13cm) ブラック ¥3,200 / CPシルバー ¥3,500
・L(33x45x15cm) ブラック   ¥3,600 / CPシルバー ¥3,900

シルバーよりブラックが300円安い価格設定です。
ハンドルバーやブレーキの形状によって取り付けができない車種もありますのでご相談ください。

ADEPT WIRED URBAN BASKET

繰り返しになりますがスポーツ自転車に前カゴを装着するというのは、その自転車の基本性能の操作性、走行性、耐久性、車体バランス、美観などを大きく損なうカスタムですので、バックバックやサイドバックで代替できるのであればそちらを推奨いたします。

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