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初心者用のロードバイクは10万円というのがひとつの目安となります。
2017年モデルは為替の影響で各社前年よりお買い求めいただきやすい価格設定になっています。
トランプ大統領誕生のあおりをうけて2018年モデルは値上げが確実なので、ぜひ2017年の夏頃までにロードバイクを買っておきましょう。

参考：2016年版

そうはいってもやはり10万円というのはロードバイクとしてはギリギリの線で悩んだ結果、車重10kg以下、リア8変速以上,10万円以下という条件で6台選んでみました。フレームはどうしてもアルミ製、デザインやパーツも似たり寄ったりになりがちなのですが、これからロードバイクを始めたい人は是非一読ください。

オススメ順に紹介していきます。

【メーカー】GIANT
【商品名】CONTEND 1
【本体価格】￥95,000
【重量】9.4kg(465mm)
【ドライブトレイン】シマノ SORA(2×9速)
【カラー】ブラック/ネオンレッド
【オススメ度】120%
【特徴】前年モデル「DEFY」と「TCR」を融合させたモデル。ハイドロフォーミングアルミフレーム＆カーボンフォークなど他社製品と比べて頭一つ抜けでた存在。もう、迷わないでいい！

【メーカー】FELT
【商品名】F95
【本体価格】￥99,800
【重量】9.31kg
【ドライブトレイン】シマノ SORA (2×9速)
【カラー】マットブラック/マットホワイト/マットレッド
【オススメ度】75%
【特徴】GIANT「CONTEND1」同様にハイドロフォーミングアルミフレーム＆カーボンフォーク採用。シマノSORAコントロールレバーセットで死角なし。

↑↑↑ 新型シマノ SORA9速「R3000」シリーズ ↑↑↑
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新型シマノ9速の壁
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↓↓↓ シマノ CLARIS 8速(または旧型SORA)↓↓↓

【メーカー】GIOS
【商品名】SIERA
【本体価格】￥92,000
【重量】9.5kg
【ドライブトレイン】シマノ CLARIS (2×8速)
【カラー】ブラック/ホワイト/ブルー
【オススメ度】50%
【特徴】ドライブトレインがリア8速と劣るもののカセット&ホイールまでシマノになっています。デザイン性など安定感と総合力が高いバランス型。

【メーカー】SCHWINN
【商品名】FASTBACK 2
【本体価格】￥94,000
【重量】9.7kg(500mm)
【ドライブトレイン】シマノ SORA (2×9速)
【カラー】マットブラック/マットホワイト/マットレッド
【オススメ度】40%
【特徴】リア9速のドライブトレイン重視のモデル。その代わりにフロントフォークがアルミフォークとなっています。

【メーカー】CENTURION
【商品名】HYPERDRIVE 500
【本体価格】￥96,000
【重量】9.6kg(470mm)
【ドライブトレイン】シマノ CLARIS (2×8)
【カラー】ホワイト , マットブラック
【オススメ度】40%
【特徴】カーボンフォーク採用で悪くはないが、「HYPERDRIVE 500」は2016モデルと変更点がなく価格も同じなので、あえて今年買う意義が薄い。

【メーカー】LOUIS GARNEAU
【商品名】CLR
【本体価格】￥92,000
【重量】9.9kg(460mm)
【ドライブトレイン】シマノ CLARIS(2×8)
【カラー】ブラック/ホワイト/ブルー
【オススメ度】25%
【特徴】リア8速、アルミフォークなど基本性能が他社と比べやや劣るが、個性的な配色のアートワークとワイヤーがフレーム内を通っているフレームが特徴。

※ 重量はメーカー測定値。価格は税抜き。推奨の各メーカーから1台を抜粋。

★★

今シーズンはシマノの9速ロードコンポネント「Ｒ3000」シリーズがリニューアルされました。10万円以下で搭載されているGIANT「CONTEND1」とFELT「F95」は注目です。
GIANT「CONTEND」は昨年まで複数存在したエントリーモデルを1本化した新シリーズです。初心者用ロードバイクでは「CONTEND」が無難で間違いないと思います。

近年インターネット等で格安のロードバイク風の自転車が販売されているようですが、このようなロードバイクは絶対に購入してはいけません。走行性能うんぬんというより低廉で安全性が低く、購入後は何をどうしようとも調整やパーツ交換等では安全になりません。

繰り返します。私は日本車両検査協会に認定された自転車技士です。
絶対に格安ロードバイクをインターネットで購入しないでください。

整備しても根本的な問題があるため、安全にならず走る凶器と化します。
道路交通法 整備不良車両の運転の禁止の違反にあたる可能性があるため、公道でのご乗車を中止するようにお願い申し上げる場合もございます。

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ヴィンテージ自転車やパーツのスワップミート「シクロジャンブル」に行ってきました。

大阪・豊中市の服部緑地公園で年2回春と秋に開催される中古自転車と部品のフリーマーケットで2016年秋は12月18日に開催されました。

毎回、緑地公園駅徒歩15分ほどの民家集落南広場にて開催されていて、地下鉄御堂筋線や新大阪駅からも交通アクセスがよく多くの自転車マニアが遠方からも集まります。

午前10時から昼過ぎくらいまでの開催時間ですが、開始30分前にはかなり多くの人が集まっていて「売約済」の札がかかっている自転車もあったのでなるべく早めに行く方が掘り出しモノに出会えるかもしれません。

出店は誰でも可能で自転車パーツコレクターから自転車関係業者など30ブース以上、小銭で購入できるジャンクパーツからマニア垂涎の逸品、珍品、自作品、不用品、なつかしの自転車などまさしくジャンブル(ごちゃまぜ)です。

例年は秋に開催されるのですが2017年秋は市民マラソンと日程がかぶり年の瀬12月の開催となりましたが、幸いにも当日は晴れていて暖かい一日でした。ちなみに、雨天の際は中止となります。

もともと公園での営利行為が禁止されているため20年程前に「交換会」という名目で始まり、現在では主催者が正式に許可をとり管理されたイベントとして開催されているようです。

ウールジャージや現在の規格には全く合わなくなってしまった変速機やハブなどの自転車部品等々、値札がついていない商品も多いようですが、基本的にインターネット通販で購入するより割安です。ヘッドバッヂの詰め放題という他ではまず見ることができないマニアックな光景もみられました。

今回の一番の戦利品は鳥山新一「サイクリング事典〔改訂版〕」(1972,初版)という自転車の書籍。インターネットや古書店では5000~10000円を超える値段が付くこともある書籍ですが300円で購入できました。

次回は2017年春に開催されると思いますが、公式のホームページなどが存在しないようで開催日はフェイスブックにて告知されている緩いイベントです。交流会といった側面もあり話をしたり、雰囲気を楽しむだけでも楽しいので自転車に興味のない方も是非行ってみてください。

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100年を超える歴史を持つアメリカンブランドシュウインは多くの自転車の歴史を築き上げてきました。
代名詞といえば1970年代のクルーザーのムーブメントです。
バナナシート,スプリンガーフォーク,ハイライズハンドル,コースターブレーキ,ストリーマー,ホッケースティックチェーンカバーなどを装備した個性的なローライダーは古き良き米国大衆文化を象徴する自転車です。

このようなクルーザータイプの自転車は決して高性能ではありませんが、オールドシュウインは多くの人を魅了する確立されたスタイルを持っています。
そんなクルーザースタイルにぴったりの20″タイヤがシュウインから復刻されました。

20×2.125の太くて溝のないスチールビードタイヤでクルーザーの雰囲気を損なうことなく使用し続けることができます。価格は1本￥4,800で、もちろんシュウイン以外のクルーザーでも20”なら使用できます。

★★

▲1970年のシュウインの米国カタログ。復刻されるのは下から2つ目の「Slik」。

※シュウインの1970年代のカタログをご覧になりたい方はスタッフまでご用命ください(2016年年末まで)。

★★

そして、2017モデルで名車「Sting Ray」も復刻されます。

schwinn 「sting-ray」 ￥48,000

こちらも、ご注目ください。
予約受付中です。

スティングレイは何度か復刻されていて、復刻車の人気もありますので無価値という訳ではありません。大切に乗ればきっと自慢の1台になるでしょう。

• メーカー: SCHWINN
• 商品名: スティングレイ リアタイヤ 20インチ
• 価格: ￥4,800 (＋税)
• 発売: 取り寄せにて対応

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LEZYNEのUSB充電式ライト「KTV PRO」がモデルチェンジしました。

CNCアルミとシリコンのハイブリッドボディだった「KTV PRO」を改良し全体的に薄いシリコンで覆い、落下衝撃や防水性を大幅に向上しています。本体価格も1割りほど下がって、バッテリーライフも向上しています。

ワイヤーなしで直接USBで充電できるタイプでエコノミーモードで最大2.5時間点灯、フラッシングモードだと6時間以上点灯するリチウムイオンバッテリーです。

明るさは最大70ルーメン、重量は50gと軽量です。
マウントは工具なしで取り付け可能なシリコンストラップ式で光軸を調整できるように首ふりが可能です。

CNC独特の製品っぽい美しさはなくなりましたが、ゴツっとしていているけど柔らかい90年代のGショック腕時計のようなイメージで親しみが出てきます。

カラーはホワイト,レッド,ブラックの3色。
白は汚れそうですが耐水性が非常に高いので水洗いしても大丈夫ですので安心ください。

製品型名は「KTV DRIVE」ですが、日本国内では大人の事情で「KTV PRO」という商品名になっています。パッケージには「KTV DRIVE」と書いていますが同じ商品です。ややこしくてすいません。

• メーカー: LEZYNE　　
• 商品名: KTV pro
• 価格: ￥2750 (＋税)
• 発売: 2016年12月

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大阪のメインストリート「御堂筋」に自転車専用レーンができたので見に行ってきました。

完成したのは難波のマルイの前から千日前通りまでの300m程の区間で、自動車道と完全分離された道幅約3ｍの自転車専用レーンがまっすぐに伸びていました。

今回の整備は一部で、全体の計画としては現在6車線ある御堂筋の新橋(心斎橋)～難波西口の1.2km区間を4車線に減らし、自転車と人が楽しめる空間を整備していくとして、橋下市長(当時)は「(御堂筋を)パリのシャンゼリゼ通りを目指す」と考えをしめしていました。また、将来的には淀屋橋までの延長も検討されていて、自転車利用環境の大きな改善が期待されています。

「交通戦争」とよばれていた40年前と比べると御堂筋の自動車の交通量は5割減少している一方、自転車交通量は6~7倍に増加しています。南下専用の車両一方通行の道路で、半減したといっても自動車は多く、自転車利用者からは難波から心斎橋に行く際に逆走になり通行できないという声が上がっていました。

▲ 現在と比べ明らかに自動車の交通量が多い昭和40年代の大阪

3年前の2013年に本町通にできた自転車レーンは側道を青色にペイントしただけの簡単な自転車レーンで客待ちタクシーも多く、とても利用しやすいいえるものではなかったのですが、今回は通行帯の幅が十分にあり、ガードレールで自動車と完全に分離されています。

完成したばかりでまだ認知度が低く、歩行者が自転車レーンとわからず侵入してしまうとう課題もありますが、通行帯の見通しが改善されてるため、接触などの事故は大幅に減少すると思われます。

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大阪は世界屈指の自転車の街です。
産業として自転車・自転車部品の製造の歴史は長く、現在でも大阪の企業なしでは世界の自転車産業は成立しません。使用状況をみても所有台数は東京に次いで2位、所有率も埼玉に次いで2位です。交通分担率は欧州の自転車先進国と全く引けを取らないどころかデンマークやオランダと同レベルの世界最高の水準にあります。同時に自転車盗や前カゴひったくり、安全運転義務違反、放置自転車なども日本一で問題は山積みです。

都市において公共交通機関は動脈であり、自転車は毛細血管の役割を果たします。双方が健全な形で共存することでまちは活性化されます。したがって、このような自転車レーンの整備や無料駐輪場の整備は行政にとって不可欠となります。

御堂筋の自転車レーン整備が大阪の標準モデルとなり全体に広がれば大阪の自転車環境は少しでも改善されるのではないでしょうか。

▲ 広すぎる駐輪禁止区域。大阪市内ではこの10年で無料駐輪場が廃止になる一方で広域の「駐輪禁止区域」が設けられるようになり自転車利用を妨げている。それに立腹したのだろうか、無秩序な落書きが…

▲ 都市実験として側道を整備された本町通の自転車レーンは歩道の車道寄りを走行するように指示された案内看板を設置。実験としては失敗は明らかだが、あろうことか私物を置く輩のせいでその看板すら視認できない最低最悪のありさま。

▲ 不足している駐輪場対策として大阪市は歩道の一部に駐輪機を設置し公募の一般企業に駐輪場の管理を任せている。